Το πρώτο δίμηνο του έτους άφησε μια μάλλον ανησυχητική «υποσημείωση» στην εκτέλεση του Προϋπολογισμού, καθώς τα φορολογικά έσοδα δεν κινήθηκαν σύμφωνα με τους στόχους. Παρά τη συνολική εικόνα των 11,8 δισ. ευρώ, η πραγματική αποτύπωση είναι λιγότερο αισιόδοξη. Κι αυτό γιατί στα στοιχεία περιλαμβάνεται το ποσό των 306 εκατ. ευρώ από τη σύμβαση παραχώρησης της Εγνατίας Οδού. Αν αφαιρεθεί αυτή η έκτακτη εισροή, τα έσοδα περιορίζονται στα 11,5 δισ. ευρώ, καταγράφοντας υστέρηση 310 εκατ. ευρώ ή 2,6% έναντι του στόχου. Η μείωση αυτή δεν είναι τυχαία. Προκύπτει κυρίως από τις χαμηλότερες εισπράξεις σε φόρους που σχετίζονται με την ενέργεια, όπως ο ΦΠΑ και οι Ειδικοί Φόροι Κατανάλωσης, όπου η απόκλιση φτάνει τα 204 εκατ. ευρώ. Το στοιχείο αυτό προκαλεί προβληματισμό, καθώς αφορά μια βασική κατηγορία εσόδων του κράτους. Και μπορεί η εικόνα να «διορθώνεται» λογιστικά από έκτακτα ποσά, ωστόσο η τάση στα τακτικά φορολογικά έσοδα δείχνει ότι η χρονιά ξεκινά με προκλήσεις. Βέβαια λόγω της αύξησης των τιμών των καυσίμων και της ακρίβειας που θα ακολουθήσει τους επόμενους μήνες, είναι σίγουρο ότι τα φορολογικά έσοδα θα αυξηθούν κατά πολύ. Καταλάβατε τώρα πως «βολεύει» η ακρίβεια; ΦΠΑ και ΕΦΚ θα πάνε στον Θεό και κανείς δεν μπορεί να ζήσει χωρίς φαγητό, βενζίνη, ηλεκτρικό ρεύμα και πολλά άλλα.

Στον Σαρωνικό, στο Αιγαίο και την Αδριατική αλλάζουν οι συσχετισμοί στην ακτοπλοΐα. Είναι κάτι που αφορά κυρίως δύο μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες. Από τη μία η Attica Group με στρατηγική εκκαθάρισης και αναβάθμισης. Aπό την άλλη ο Μάριος Ηλιόπουλος, που επενδύει στην εξάπλωση στο Αιγαίο μέσω της Seajets και αγόρασε τα πέντε παλιά πλοία της Attica. Η Attica πουλά και ο Ηλιόπουλος αγοράζει. Η Attica αποσύρει ότι θεωρεί πως είναι πλέον παλιό και ο Ηλιόπουλος τα χρησιμοποιεί για να επεκτείνει τις δραστηριότητές του. Σίγουρα υπάρχει λόγος που η Attica ρίχνει τον μέσο όρο ηλικίας στον Σαρωνικό κάτω από τα 6 χρόνια, επενδύοντας σε Aero catamaran με χαμηλότερο αποτύπωμα και υψηλότερη ποιότητα υπηρεσιών· την ίδια ώρα, η Seajets αποκτά έτοιμη χωρητικότητα και ευελιξία για να απλώσει ακόμη περισσότερο το δίκτυό της στο Αιγαίο. Στην Αδριατική, η Attica με το Superfast V και τα επερχόμενα δύο νεότευκτα E-Flexer προσαρμόζεται στις ευρωπαϊκές περιβαλλοντικές πιέσεις. Αντίθετα, ο Ηλιόπουλος δεν ασχολείται αυτή την στιγμή με την Αδριατική. Αυτή την στιγμή ο Ηλιόπουλος ενδιαφέρεται για την απόκτηση όσο γίνεται μεγαλύτερου «μεριδίου» στην αγορά. Η Attica επιχειρεί να ενταχθεί στον τομέα της συμμορφωμένης ακτοπλοΐας. Οι μεν σκέφτονται το μέλλον και οι δε το παρόν και αυτό δείχνει να τους ικανοποιεί αυτή την στιγμή. Στην πραγματικότητα με βάση τις ανάγκες τους δεν είχαν κι άλλη επιλογή.  

Τι συμβαίνει με την πυρηνική ενέργεια το τελευταίο χρονικό διάστημα και ακούγονται τόσο πολλά για μελλοντική της χρήση στην Ελλάδα;  Πολύ απλά κατάλαβαν ότι η «πράσινη» δεν αρκεί ούτε για «ζήτω» και στράφηκαν σε αυτήν. Μόνο που η Ελλάδα θα πρέπει πρώτα να αποκτήσει την απαραίτητη κουλτούρα και να δημιουργήσει το κατάλληλο θεσμικό πλαίσιο, μια διαδικασία που εκτιμάται ότι θα απαιτήσει αρκετά χρόνια. Η επισήμανση ότι μια τέτοια επένδυση θα χρειαστεί περίπου μία δεκαετία για να αποδώσει, υπογραμμίζει τον μακροπρόθεσμο χαρακτήρα των ενεργειακών επιλογών αλλά και την απελπισία που έχει πιάσει την κυβέρνηση για να βρει «πραγματικές» πηγές ενέργειας. Ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης αναγνώρισε πρόσφατα ότι η πυρηνική ενέργεια πιθανότατα θα αποτελέσει αναπόσπαστο μέρος της παγκόσμιας προσπάθειας για την επίτευξη των στόχων μηδενικών εκπομπών. Άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο για μελλοντική εμπλοκή της Ελλάδας, ιδίως μέσω τεχνολογιών όπως οι μικροί αρθρωτοί αντιδραστήρες και διακρατικές συνεργασίες με χώρες που ήδη διαθέτουν πυρηνική εμπειρία και έχουν μονάδες σε λειτουργία, όπως η Βουλγαρία και η Ρουμανία. Όμως ξέρει ότι αυτή η διαδικασία θα ξεπεράσει κατά πολύ τον πρωθυπουργικό του χρόνο. Βλέπετε όλα αυτά τα εφτά χρόνια κυβέρνησε την χώρα, προσπαθούσε να επιβάλλει το αφήγημα της ανεμογεννήτριας. Όλοι γνωρίζουν πως πήγε αυτό.

Ο Ανδρουλάκης ανακοίνωσε χθες ότι θα προτείνει για τη θέση του αντιπροέδρου της Βουλής, ως διάδοχο του Οδυσσέα Κωνσταντινόπουλου, τον Πάρι Κουκουλόπουλο. Πρόκειται για τον ίδιο βουλευτή, ο οποίος πριν μερικούς μήνες, τον περασμένο Οκτώβριο είχε πάρει τη σκυτάλη από τον Παύλο Γερουλάνο και μιλούσε για κολλημένη βελόνα στο ΠΑΣΟΚ. Μάλιστα, δήλωνε ότι θα θέσει το θέμα προς συζήτηση στα όργανα του ΠΑΣΟΚ αν μέχρι τα Χριστούγεννα δεν υπάρξει δημοσκοπική ανάκαμψη. «Εγώ πρώτος ως Πάρις Κουκουλόπουλος, χωρίς να υπαινίσσομαι κάτι για τον πρόεδρο, θα ρωτήσω τον εαυτό μου ''τι δεν κάνουμε καλά''. Στη συνέχεια θα το θέσω το θέμα σε όλους, αρχικά από τον πρόεδρο και στα όργανα». Η απορία που έχουμε είναι τώρα που ο αρχηγός Νίκος Ανδρουλάκης τον έκανε αντιπρόεδρο της Βουλής, ρώτησε τον εαυτό του «τι δεν κάνουν καλά» και απάντησε; Και τι ακριβώς απάντησε; Απορία το έχουμε.

Υπάρχει καινούργιος υποψήφιος για αρχηγός στο ΠΑΣΟΚ και είναι ο Μανώλης Χριστοδουλάκης, ο οποίος διαρρέει ότι πήρε το 1/3 σε συνέδρους που σημαίνει ότι θα περιμένει την επόμενη ημέρα των εκλογών, όπου όλοι θεωρούν πως ο Νίκος Ανδρουλάκης θα έχει κάνει μία «τρύπα» στο νερό. Στο μεταξύ ο αρχηγός Νίκος είναι… αγκαλιά με την «τρύπα» εδώ και πολύ καιρό. Έβγαλε λοιπόν χθες ο Χριστοδουλάκης μία ανάρτηση στην οποία γράφει «όχι στη συγκυβέρνηση με τη Νέα Δημοκρατία». Την είδε και ο δήμαρχος Χάρης Δούκας, χάρηκε και δήλωσε κι αυτός «με μεγάλη μου χαρά διαπιστώνω ότι το μέτωπό μας κατά της συγκυβέρνησης του ΠΑΣΟΚ με τη ΝΔ διευρύνεται. Στο Συνέδριο όλοι μαζί, να πάρουμε τη σχετική απόφαση». Να κάνουμε μία «μετάφραση» τι ακριβώς συμβαίνει. Μετά τις εκλογές ο μόνος τρόπος για να διατηρηθεί ο Νίκος Ανδρουλάκης αρχηγός του ΠΑΣΟΚ, είναι να προχωρήσει σε συγκυβέρνηση με τη Νέα Δημοκρατία. Αυτό που θέλουν να του πουν οι εσωκομματική του αντίπαλοι, είναι να μην τολμήσει να το κάνει και απλώς να αφήσει την προεδρία του κόμματος στον επόμενο. Η αλήθεια είναι ότι δεν πρόκειται να τους ρωτήσει ασχέτως με το τι θα αποφασίσει να κάνει. Πάντως για να ανησυχούν, κάτι θα ξέρουν.

Η άνοδος του Brent, τροφοδοτούμενη από τις γεωπολιτικές εντάσεις και τη στρατηγική του ΟΠΕΚ+, μεταφράζεται σε σημαντικά κέρδη αποθεμάτων (inventory gains) για Motor Oil και HELLENiQ ENERGY οι οποίες λειτουργούν ως οι «ατμομηχανές» του Χρηματιστηρίου Αθηνών. Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram. Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη pronews.gr (@pronews.gr) Οι δύο όμιλοι βλέπουν την αξία του αργού που διατηρούν στις αποθήκες τους να αυξάνεται κατακόρυφα, ενισχύοντας άμεσα την καθαρή κερδοφορία και την εσωτερική τους αξία. Παράλληλα, τα περιθώρια διύλισης παραμένουν σε εξαιρετικά ευνοϊκά επίπεδα, καθώς η ζήτηση για τελικά προϊόντα όπως το ντίζελ είναι ανθεκτική, επιτρέποντας τη μετακύλιση του κόστους και τη διατήρηση υψηλής λειτουργικής κερδοφορίας. Για τη HELLENiQ ENERGY, κλείσιμο στα 9,88 ευρώ -υψηλό 18 ετών. Η Motor Oil, κλείνοντας στο ιστορικό υψηλό των 38 ευρώ -άνοδος 21% φέτος- εξαργυρώνει τη διαφοροποίηση του ενεργειακού της μείγματος και την ισχυρή παραγωγή ελεύθερων ταμειακών ροών.